٤٠٠ ٠٠٠ ٢٨١ ٣٦٤ ٢٠٠ ٠٠٠ ٢٠١٤ ٢٠١٥ ٢٠١٦ ١٩٨٢ ١٩٨٣ ١٩٨٤ ١٩٨٥ ١٩٨٦ ١٩٨٧ ١٩٨٨ ١٩٨٩ ١٩٩٠ ١٩٩١ ١٩٩٢ ١٩٩٣ ١٩٩٤ ١٩٩٥ ١٩٩٦ ١٩٩٧ ١٩٩٨ ١٩٩٩ ٢٠٠٠ ٢٠٠١ ٢٠٠٢ ٢٠٠٣ ٢

النسخ

1 ٤ ٢٨ ٣٦٤ ٢ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٩٨٢ ٩٨٣ ٩٨٤ ٩٨٥ ٩٨٦ ٩٨٧ ٩٨٨ ٩٨٩ ٩٩ ٩٩ ٩٩٢ ٩٩٣ ٩٩٤ ٩٩٥ ٩٩٦ ٩٩٧ ٩٩٨ ٩٩٩ ٢ ٢ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٢ ٢ ٢٢ ٢٣ ٢٦٤ ٨٧-٢ -٤-٦ -٨ اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ اﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ (٦٩٨ ٢٩) اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ اﻟﺼﺎﻓﻴﺔ (٧٢٧ ٥٦٨)

2 فخورون بما قام به مجل س الإدارة في م سيرة إ صالح الميدل إي ست ع شرون عاما من الإنجازات مقارنة الأداء المالي والت شغيلي: حضرات المساهمين تنعقد الجمعية العمومية وعلى جدول أعمالها انتخاب مجلس إدارة جديد بعد أن أمضى معظم أعضاء المجلس الحالي زهاء عقدين من الزمن في خدمة الشركة. نتائج العام 2016 هامة في تاريخ ال شركة: تخط ي مجموع الأرباح المجم عة عتبة المليار دولر إن نتائج عام 2016 إيجابية ومفصلي ة في تاريخ الشركة كون مجموع األرباح المجمعة والمحققة خالل الخمسة عشر عاما السابقة تخط ى عتبة المليار دوالر منها أكثر من 400 مليون دوالر خالل الخمس سنوات األخيرة. فمنذ العام 2002 والشركة تحقق أرباحا تشغيلية وصافية بصورة متتالية في أصعب الظروف األمنية والسياسية التي مر بها لبنان ومنطقة الشرق األوسط وفي ظل أزمة األسواق المالية العالمية التي أدت إلى تراجع أوضاع شركات الطيران في العالم. ترافق ذلك مع االرتفاع المستمر في أسعار النفط حتى صيف 1 العام أم ا في العام 2016 فقد بلغت األرباح التشغيلية حوالى 83 مليون دوالر واألرباح الصافية حوالى 94 مليون دوالر كما تجاوزت األموال الخاصة مستوى 800 مليون دوالر مقابل عجز في قيمتها بلغ 44 مليون دوالر في نهاية عام 1997.

3 م سار المليار دوالر ر سم بياني رقم النتائج ال صافية ل شركة طيران ال شرق الأو سط باآلف الدولرات ٩97( - )٢٦ ٢ ٨ ٦ ٤ ٢ (٢ ) (٤ ) (٦ ) (٨ ) ( ) با لاف الدولارات ٣ ٧٤ ٢٢ ٣٢٥ ٥ ٤٨ ٤٥ ٩٨٣ ٣٩ ٤ ٩٩٧ ٩٩٨ ٩٩٩ ٢ ٢ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٢ ٢ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ (٨٦ ٧٢٦) (٤٢ ٣٧) (٤٣ ٧) (٤ ٨) (٣٤ ٤٩٣) ٦ ٨٤٩ ٩ ٧٥٩ ٧ ٣٤٢ ٨٣ ٥ ٦٣ ٢٦٦ ٦ ٤٩٥ ٦٣ ٧٧ ٩٨ ٥ ٩٤ ٦٨ ٩ ٩٥ العودة اإلى الربحية: ع شرون عاما من الإنجازات عندما نف ذ مجلس اإلدارة الخط ة اإلصالحية عام 2001 كانت الخسائر المتراكمة قد فاقت 700 مليون دوالر حيث تم إطفاؤها بالكامل تدريجيا حتى العام اليوم حققت الشركة أرباحا فاق مجموعها المليار دوالر منذ العام 2002 )رسم بياني رقم 1( وتم توزيع أنصبة أرباح على المساهمين بقيمة 55 مليون دوالر كل سنة خالل التسع السنوات األخيرة أي ما مجموعه 495 مليون دوالر. ونترك لألرقام الكالم. هذه النتائج لم تكن لتتحقق لوال عوامل عديدة أهمها وجود إدارة فاعلة ومتناغمة. أعضاء مجلس اإلدارة هم رجال ناجحون في أعمالهم الخاصة: منهم الفندقي والمحامي والتاجر والمتعهد ورجل األعمال. وبسبب وحدة الرؤية حظيت الشركة بخبرتهم وعملهم المتواصل. لقد أبعدنا الشركة عن التجاذبات والصراعات السياسية ألن الميدل إيست هي لكل اللبناني ين والمسافرين وهدفها خدمة جميع الناس )جدول رقم (. 2

4 جدول رقم Financial Performance 1997 vs 2016 (US$ Millions) Excerpts from the P&L Statements: Δ مقارنة الأداء المالي بين العامين 1997 و 2016 )بماليين الدولرات( مقتطف من ح سابات الأرباح والخ سائر: Operating Revenues اإليرادات التشغيلي ة Operating Expenses الن فقات التشغيلي ة Operating Profit / (Loss) )82( الربح / )خسارة( التشغيلي Net Profit / (Loss) )87( الربح / )خسارة( الص افي Operating Margin )31%( 12% هامش الربح / )خسارة( التشغيلي Net Margin )33%( 14% هامش الربح / )خسارة( الص افي Excerpts from the Balance Sheet Statements: مقتطف من ح سابات الميزانية العمومية: Cash & Banks (Net of Loans) )12( النقد في الصندوق و لدى المصارف )صاف من القروض المصرفية( Fleet Value (Net of Depreciation) قيمة األسطول )صافي االستهالك( Land Value (Incl. Revaluation Surplus) قيمة األراضي )تتضمن إعادة التقييم( 126 Buildings and Equipment Value (Net of Depreciation) Total Fleet, Property and Equipment Shareholder s Equity: قيمة األبنية والمعدات)صافي االستهالك( مجموع قيمة األسطول واألمالك )صافي االستهالك( حقوق الم ساهمين: Capital رأس المال Statutory Reserve إحتياطي قانوني Revaluation Surplus )13( إحتياطي إعادة تقييم Retained Earnings / (Deficit) Total Shareholder s Equity )326( )44( أرباح / )خسائر( مدو رة مجموع حقوق الم ساهمين Total Cumulative Losses ( ): Total Losses Total MEA Cumulative Profits ( ) Total MEA Group Consolidated Profits ( ) Total Distributed Dividends )565( )161( )726( 976 1, مجموع الخ سائر المتراكمة :) ( مجموع الخ سائر مجموع الأرباح المتراكمة ل شركة طيران ال شرق الأو سط ) ( مجموع الأرباح الموح دة لمجموعة شركة طيران ال شرق الأو سط ) ( مجموع اأن صبة الأرباح 3

5 م سار المليار دوالر 4 نذك ر الجمعي ة العمومي ة ببع ض الق رارات الهام ة والمف صلي ة الت ي اتخذه ا مجل س الإدارة خالل العقدين ال سابقين 1- إغالق الخطوط الخاسرة: قرار إغالق بعض الخطوط الخاسرة والطويلة المدى مثل ساو باولو سيدني وكوااللمبور لم يكن له جاذبية سياسية حينها. عندما تحس نت أوضاع الشركة طلب دولة الرئيس رفيق الحريري سنة 2004 فتح بعض الخطوط وأعربنا عن استعداد الشركة فورا لتنفيذ ما تريده الدولة على أن تتحمل الدولة اللبنانية خسائر تلك الخطوط. 2- صرف فائض الموظفين: عام 2001 ات خذ قرار يتعل ق بصرف فائض الموظفين لقاء تعويضات إضافية تؤمن بعض االستقرار االجتماعي. في يوم واحد قل صنا العدد إلى النصف فتم إنهاء خدمة نحو 1200 موظ ف إضافة إلى 300 موظ ف قد موا استقالتهم طوعا. لم يكن ذلك باألمر السهل في لبنان. 3- زيادة إنتاجي ة الموظفين: ج ع ل الشركة تستفيد من الطاقات المبدعة لجميع العاملين فيها مما ساه م في إنقاذ الشركة وتأمين استمراريتها. فزيادة انتاجية الطي ارين والمضيفين وكافة الموظفين انعكست إيجابا على القدرات التنافسية للشركة. اليوم لدينا شروط عمل منتجة وموظفو األرض والجو منتجون. 4- تحديث األسطول: منذ العام 2002 تقر ر تحديث أسطول الشركة وبدأت الشركة شراء واستئجار طائرات جديدة من طراز آرباص وبات لديها 18 طائرة حديثة. نحن اليوم نشغ ل أحد أهم األساطيل الجوية في العالم حيث إن معد ل عمر الطائرات هو 5 5 سنوات مزود ة بأرفع التجهيزات. 5- إخراج وتشغيل الطائرات خالل حرب تم وز 2006: بعد تعر ض بيروت العتداء إسرائيلي غاشم تم إخراج خمس طائرات من مطار رفيق الحريري الدولي - بيروت بسالم وتم تشغيلها من سوريا وقبرص وعبر األردن. 6- السالمة واألمن والجودة: أثمر االستثمار في العنصر البشري والتقنيات الحديثة في ترسيخ ثقافة األمن والسالمة لدى جميع العاملين مما يساهم في الحفاظ بشكل فع ال على أفضل سجل للس المة واألمن والجودة وتطوره المستمر بشكل إيجابي. تبقى السالمة واألمن والجودة هي االلتزام األساسي لشركة طيران الشرق األوسط والشركات التابعة.

6 7- قرار التحليق فوق سوريا: بعد التعر ض لضغط إعالمي شديد لعدم التحليق فوق سوريا بسبب الحرب القائمة هناك إثر توقف عدد من الشركات عن ذلك قامت الدولة اللبنانية في حينها بالتنسيق بين وزير األشغال العامة والنقل األستاذ غازي العريضي وقائد الجيش العماد جان قهوجي ومدير عام األمن العام اللواء عباس إبراهيم بتقييم الوضع األمني بشكل دقيق ومستمر في سوريا وإمكان تعر ض الطائرات المدنية ألي خطر. في ضوء دراسات المسؤولين األمنيين تبين عدم وجود مخاطر فعلية إذ تحل ق الطائرات في مساراتها على ارتفاعات عالية. اليوم وبعد خمس سنوات أصدرت منظمة الطيران المدني العالمية»اإليكاو«إرشادات ت ثبت صوابية إجراءاتنا. هذه نقطة مفصلية مهمة كادت أن تغ ير مسار الشركة بمد ة الرحلة وبسعر بطاقات السفر. الشكر هنا ليس لمجلس اإلدارة وحده بل للسلطات األمنية والسياسية ألنه لم يكن بإمكاننا أن نت خذ هذا القرار منفردين. هذا القرار هو من القرارات التي ت سج ل للشركة وللمرجعيات السياسية. والنتيجة: وف رنا وقتا وماال. واستمر ت شركات التأمين بالتغطية. 8- انضمام الشركة إلى تحالف سكاي تيم: بعد انضمام ال»ميدل إيست«رسميا إلى تحالف سكاي تيم العالمي في العام 2012 بات بإمكان المسافر الوصول إلى أكثر من 1100 وجهة في 1٧7 بلدا إضافة إلى إمكانية استخدام أكثر من ٦ صالة في مطارات جميع أنحاء العالم )جدول رقم ٢(. 9- القيام بتحالفات تجارية: وق عت الشركة اتفاقات مشاركة بالرموز مع عديد من الشركات خارج تحالف سكاي تيم )جدول رقم ٣(. 10- بناء مركز الشحن الجو ي: بعد بناء المركز وفق أعلى المعايير األمنية والمواصفات الدولية وتزويده بأحدث التجهيزات وببرادات متطو رة وافتتاحه عام 2015 أصبحت صالحية وأمن البضائع المستوردة والمصد رة مضمونة مما انعكس إيجابا على إمكانية استمرار لبنان في التصدير إلى الخارج. 11- مركز التدريب اإلقليمي: بعد افتتاح المرحلة األولى من المشروع في العام 2015 وتزويد المركز بأحدث جهاز طيران تشبيهي (FFS) A320 سوف يتم االنتهاء من العمل فيه الفتتاحه كامال في خريف هذا العام وهو من أهم المراكز الموجودة في العالم. إن مجلس اإلدارة وضع مصلحة الشركة فوق كل اعتبار واستعمل عالقاته السياسية لتسهيل أمور الشركة محافظا على وحدة كلمته في أصعب الظروف التي مر بها لبنان. لقد تمك ن مجلس اإلدارة من نقل الشركة من الخسارة إلى الربحية ومن بناء شركة هي موضع فخر جميع اللبنانيين والعاملين فيها. 5

7 جدول رقم 2 الشركات التابعة ل سكاي تيم رمز الشركة نوع الشراكة بالرموز الوجهات سيدر مايلز تاريخ االتفاقية حزيران ٢٣ SU الخطوط الجوية الروسية بيروت - موسكو - بيروت أيلول ٢٦ الخطوط الجوية UX األوروبية بيروت - روما - بيروت بيروت - ميالنو - بيروت بيروت - باريس - بيروت روما - مدريد - روما ميالنو - مدريد - ميالنو باريس - فالنسيا - باريس باريس - ماالغا - باريس شباط ٩٩٩ نيسان ٢٥ الخطوط الجوية AF الفرنسية كتلة ثابتة بيروت - باريس - بيروت باريس - منتريال - باريس باريس - تورونتو - باريس نيسان ٢٣ الخطوط الجوية AZ اإليطالية بيروت - روما - بيروت بيروت - ميالنو - بيروت بيروت - جدة - بيروت تشرين األول ٢٤ بيروت - دمام - بيروت بيروت - رياض - بيروت أيار ٢٥ بيروت - عم ان - بيروت آذار ٢٦ روما - مدريد - روما روما - برشلونة - روما روما - البندقية - روما حزيران ٢٧ SV السعودية بيروت - دمام - بيروت آذار ٢ RO الخطوط الجوية الرومانية بيروت - بوخارست - بيروت حزيران ٢٧ OK الخطوط الجوية التشيكية بيروت - براغ - بيروت 6

8 جدول رقم 3 الشركات غير التابعة ل سكاي تيم رمز الشركة نوع الشراكة بالرموز الوجهات سيدر مايلز تاريخ االتفاقية أيار ٢ الخطوط الجوية AC الكندية جنيف - مونتريال - جنيف لندن - مونتريال - لندن ال لندن - تورونتو - لندن لندن - أوتاوا - لندن لندن - كلغاري - لندن أيلول ٢٨ االتحاد للطيران EY بيروت - أبو ظبي - بيروت ال آذار ٢٩ أبو ظبي - سيدني - أبو ظبي آذار ٢٩ أبو ظبي - ملبورن - أبو ظبي حزيران ٢٤ أبو ظبي - بيرث - أبو ظبي حزيران ٢٤ أبو ظبي - بريسبين - أبو ظبي أيار ٢٧ أبو ظبي - مسقط - أبو ظبي آذار ٢٤ QR الخطوط الجوية القطرية بيروت - دوحة - بيروت أيلول ٢٤ الملكية األردنية RJ بيروت - عم ان - بيروت ال أيار ٢٧ TU الخطوط الجوية التونسية كتلة قابلة للتعديل بيروت - تونس - بيروت ال أيار ٢٧ TK الخطوط الجوية التركية بيروت - إسطنبول - بيروت ال 7

9 م سار المليار دوالر اأ سعار بطاقات سفر ال»ميدل اإي ست«: تناف س شركات الطيران العالمية كافة نأسف للكالم المستمر حول ارتفاع أسعار بطاقات سفر الميدل إيست ألنه مبني على فكرة فيها الكثير من اللغط وغير واقعية. ال»ميدل إيست«تنافس في مطار رفيق الحريري الدولي- بيروت أكثر من 35 شركة طيران عالمية عدا شركات طيران النقل العارض.)charter( حص تنا في المطار تتراوح بين %35 و %39. وبالتالي فنحن ننافس أكبر الشركات وأسعارنا ت قر ر وف ق مبادئ العرض والطلب التي تأخذ بعين االعتبار مستوى الخدمات والتجهيزات على الطائرات وتوقيت الرحالت وتاريخ الحجز ومواسم الذروة وخالفه. ألو ل مرة نضع بين أيديكم مع دل أسعار بطاقات السفر على متن طيران الشرق األوسط. آن األوان لوضع األمور في نصابها الصحيح. فكما هو مبي ن في الجدول أعاله وعلى سبيل المثال ال الحصر: انخفض معد ل سعر بطاقة السفر ذهابا وإيابا بما فيها عالوة فروقات أسعار النفط surcharge( )fuel من دون الضرائب التي تفرضها الدولة بنسبة %39 منذ العام 2008 حيث كان معدل سعر البطاقة $530 بينما في العام 2016 أصبح $324 مع اإلشارة إلى أنه بين العامين 2015 و 2016 انخفض معدل السعر بنسبة %13 أي من $374 في العام 2015 إلى $324 في العام وبالتالي فإن مع دل سعر بطاقة السفر إلى الدول األوروبية مثل باريس إيطاليا لندن وغيرها ذهابا وإيابا مع عالوة أسعار النفط )دون الضرائب التي تفرضها الدول ذهابا وإيابا ( أصبح $410 في العام 2016 أي انخفض بنسبة %40 مقارنة بالعام كذلك بالنسبة إلى منطقة الشرق األوسط حيث انخفضت األسعار بنسبة %19 ومنطقة الخليج بنسبة %28 وأفريقيا بنسبة %. 35 نشير إلى أن العام 2016 سج ل زيادة في عدد المسافرين عن العام 2015 بنسبة %2 وفي الوقت عينه كانت اإليرادات أقل بنسبة %11. وترافق هذا االنخفاض في اإليرادات مع انخفاض في أسعار النفط لذلك استمرت األرباح. وهذا يعني أننا حو لنا االنخفاض بأسعار النفط لصالح المستهلك وهذا األمر تفرضه المنافسة )رسم بياني رقم ٢(. 8

10 ر سم بياني رقم ٢ معدل مردود البطاقة ال سياحية بالدولر ذهابا و إايابا تت ضم ن عالوة اأ سعار النفط وال تت ضم ن ال ضرائب المفرو ضة من الدول )٢٦ ٨( ٢ ٨ ٦ ٤ ٢ ٢٨ ٥٣ ٢٨ ٤٧٢ ٢٧٤ ٦٨٤ ٢٥ ٣٧٤ ٧٧٨ ٣٨٨ ٢٦٦ ٤٦٤ ٢٦ ٣٢٤ ٦٦٨ ٣٤ ٢٢٢ ٤ ٢٦ / ٢٥ ٢٦ / ٢٨-٣ ٤-٤ ٢-٢ ٧-٦ ٥-٦ -٣٨ ٩-٣٥ -٢٨ ٢-٩ -٤ 9

11 م سار المليار دوالر هل صحيح اأن النتائج الإيجابية سببها الح صرية ونتيجة عدم تطبيق سيا سة الأجواء المفتوحة قبل اإلجابة عن هذا التساؤل باألرقام نذكر أن الشركة تكب دت قبل اإلصالح مجموع خسائر تفوق قيمتها 700 مليون دوالر أميركي في ظل تمتعها بالحصرية الشاملة وحتى قبل تطبيق سياسة األجواء المفتوحة. في ضوء إحصاءات حركة الطيران في مطار بيروت في العام 2016 )جدول رقم ٤( تبين ما يلي: ال»ميدل إيست«تسي ر أسبوعيا 22 رحلة إلى اإلمارات العربية المتحدة وتسي ر الشركات اإلماراتي ة 65 رحلة في األسبوع. - إلى قطر نحن نسي ر 8 رحالت أسبوعيا وشركاتها تسي ر 28 رحلة. - إلى العراق نحن نسي ر 21 رحلة أسبوعيا وشركاته تسي ر 28 رحلة. - إلى تركيا نحن نسي ر 14 رحلة أسبوعيا وشركاتها تسي ر 46 رحلة. - إلى ألمانيا نحن نسي ر 7 رحالت أسبوعيا وشركاتها تسي ر 18 رحلة. فأين هي الحصري ة في ظل منافسة شرسة وأين هو إغالق األجواء لدى السؤال عن المملكة العربية السعودية ولماذا تفوق عدد رحالتنا رحالت الخطوط الجوية السعودية الجواب هو أن السعودية ات خذت قرار عدم زيادة رحالتها إلى لبنان. ونحن نرح ب بعودتهم إلى سوق بيروت بقو ة في كل لحظة. يشك ل مجموع عدد رحالت ال»ميدل إيست«نحو %39 من رحالت مطار رفيق الحريري الدولي- بيروت كذلك األمر بالنسبة إلى عدد المقاعد المعروضة للشركة والتي تبلغ نحو 3 5 ماليين مقعد من أصل نحو 10 ماليين مقعد أي أن حصة الشركة من عدد المقاعد المعروضة هي %35. فأين هو إغالق األجواء وكيف ال توجد منافسة نحن نؤي د األجواء المفتوحة والشركة مستعدة للمنافسة ونطالب أن يكون لنا إمكان الدخول إلى أسواق الغير كي نتمك ن من المنافسة. فأهال وسهال بالجميع ولكن ليسمحوا لنا أيضا بزيادة رحالتنا إلى أسواقهم أي بضرورة المعاملة بالمثل عند الحاجة. يقول البعض إن فتح األجواء من شأنه أن يزيد عدد السي اح إلى لبنان إن الواقع يبي ن حتى اآلن أن الشركات األجنبية تأتي إلى سوق بيروت لتأخذ المسافرين إلى بلدانها. على سبيل المثال: في العام 2016 كان سوق طائرات النقل العارض ناشطا نقل نحو مسافر كانت حص ة ال»ميدل إيست«منها مسافر فقط أي ما نسبته %5 هل هؤالء المسافرون سي اح أتوا إلى لبنان أو سي اح لبنانيون سافروا إلى الخارج طبعا لم نشاهد سائحا أجنبيا أو لبنانيا قصد لبنان على متن طائرات شارتر بل العكس هو الصحيح. 10

12 جدول رقم ٤ معدل عدد الرحالت المجدولة في الأ سبوع في مطار رفيق الحريري الدولي في عام ٢٦ MEA O/C * أوروبا MEA المجموع MEA الخليج وأفريقيا * O/C المجموع MEA ٢٣ ٦ ٤٦ ٤ %25 تركيا اإلمارات العربية المتحدة 22 ٦٣ ٢٨ ٦٧ ٤٤ ٢٤ ٢٥ ٢ ٨ ٩ ٨ ٧ ٥ ٧ ٤ ٨ المملكة العربية السعودية العراق قطر فرنسا ألمانيا بريطانيا إيطاليا ٧٣ ٤٤ ٢٢ ٥ ٤٩ ٣٦ ٤ ٢٨ ٢٨ ٣٧ ٢ ٨ ٣٧ ٣ ٨ ٥ ٣٩ اليونان ٣٩ ٢٤ ٥ مصر ٨ ٨٢ ٢ ٧ ٥ ٣ ٢ ٥ ٣ ٦ األردن الكويت أثيوبيا قبرص سويسرا صربيا روسيا ٥٤ ٤٧ ٣٩ ٢٩ ٩ ٨ ٥ ٩ ٢ ٤ ٣ ٣ بلجيكا ٧ ٧ عمان ٢ ٣ ٢ ٢ ٣ ٢ إيران شاطئ العاج / نيجيريا / غانا البحرين أوكرانيا رومانيا أرمينيا إسبانيا ٥ 4 8 ٥ ٢ ٢ 0 بولندا المغرب الجزائر تونس سوريا السويد الدنمارك تشيكيا روسيا البيضاء ٤ ٢٧ ٢ 38 مجموع أوروبا ٨٦ مجموع الخليج وأفريقيا 142 ٢٢٧ ٣٥٢ ٥٧٩ ٣٩ مجموع رحالت طيران الشرق األوسط مجموع رحالت الشركات األجنبية المجموع العام نسبة طيران الشرق األوسط من المجموع العام * :O/C الشركات األجنبية األخرى 11

13 جدول رقم ٥ Operational Performance 1997 vs Δ مقارنة الأداء الت شغيلي بين العامين 1997 و 2016 MEA Operational Data: العمليات الت شغيلية ل شركة طيران ال شرق الأو سط: of Destinations Total of MEA Yearly Flights Weekly Frequencies ( of Flights per Week) of Yearly Block Hours Average Sector per Block Hours 34 8, , , , )4( 16, ,000 )0.78( عدد الوجهات عدد الرحالت السنوية عدد الرحالت األسبوعية مجموع ساعات تشغيل الطائرات السنوية معد ل الرحلة )ساعة( MEA Market Share in RHIA: ح صة ال شركة في مطار رفيق الحريري الدولي: Total MEA Passengers MEA Market Share at RHIA Available Seat Kilometres ASK s (Mill) 948, % 3,922 2,703, % 6,322 1,755, % 2,400 عدد الرك اب حصة الشركة في مطار رفيق الحريري الدولي المقعد الكيلومتري المتاح )بالماليين( (ASK) Revenue Pax Kilometres RPK s (Mill) 2,116 4,677 2,561 الكيلومتري اإليرادي للرك اب )بالماليين( (RPK) Pax Load Factor 54% 74.7% 20.7% نسبة حمولة الرك اب Factor) (Load Freight Tonnes Flown at MEA (000 Tonnes) إجمالي الشحن المنقول على متن طائرات الشركة )بآالف األطنان( RHIA Traffic: الحركة الجوي ة في مطار رفيق الحريري الدولي: Total of Passengers Total of Yearly Flights Total of Carriers at RHIA 1,940,274 21, ,601,521 70, ,661,247 49, عدد المسافرين عدد الرحالت السنوية عدد شركات الطيران األجنبية المستخدمة للمطار Fleet: الأ سطول: of Aircraft *Owned *Leased Net Book Value of Fleet ($ Mill) Average Fleet Age (Years) Average Fleet Utilization (Hrs per Day) Punctuality % % 1 4 )3( 401 )12.55( % عدد الطا ئرات *المملوكة *المستأجرة القيمة الدفترية الصافية للطائرات المملوكة )بماليين الدوالرات( متوس ط عمر األسطول )سنة( معد ل ساعات تشغيل الطائرة في اليوم دق ة مواعيد الرحالت MEAG Data: عدد مناولت شركة :MEAG of Flights Handled by MEAG 14,606 55,680 41,074 إجمالي عدد المناوالت األرضية عبر شركة MEAG Total Freight (Tonnes) 26,596 87,256 60,660 إجمالي الشحن )األطنان( of Employees: عدد الموظ فين: MEA Employees MEA Group No. of Employees 2,439 1,858 )581( عدد موظفي شركة طيران الشرق األوسط عدد موظفي ال شركات التابعة: MEAG (Ground Handling) شركة المناولة األرضية (MEAG) MASCO (Aircraft Maintenance) Total of Employees 1,017 3, ,929 )739( )975( شركة صيانة الطائرات (MASCO) مجموع الموظفين 12

14 ر سالة شكر وتقدير من مجل س الإدارة إن مجلس إدارة الشركة يشكر كل الرؤساء الذين عايشهم: فخامة الرئيس العماد ميشال عون والرئيس الياس الهراوي والرئيس العماد ميشال سليمان ورئيس مجلس النواب ورؤساء الحكومة المتعاقبين وكل من تعاون معه خالل العقدين السابقين. ليس باإلمكان إنكار فضل الرئيس الشهيد رفيق الحريري في الخط ة اإلصالحية التي ن ف ذت تحت عباءته والدعم المستمر لدولة رئيس مجلس النواب األستاذ نبيه بر ي الذي لم تطلب الشركة منه أمرا إال واستجاب له وهو ما برح حاضنا لها. ودولة الرئيس السيد سعد الحريري الذي أكد مرارا :»سأبقى راعيا لل»ميدل إيست«كما كان الرئيس الشهيد راعيا لها«. الشكر للرئيس تم ام سالم الذي رعى احتفال العيد السبعين لتأسيس الشركة والذي كان بمثابة عرس وطني جامع والرئيس نجيب ميقاتي الذي سهل أول عملية لشراء طائرات جديدة وال ننسى دور الرئيس فؤاد السنيورة بإخراج الطائرات بسالم خالل حرب تم وز االحتضان موجود من الجميع وأول البادئين األستاذ وليد جنبالط الذي دعم صراحة الخطة اإلصالحية منذ إعالنها. شكر خاص لحاكم مصرف لبنان األستاذ رياض سالمة لوقوفه دائما إلى جانب الشركة معنويا وماديا. واألمر نفسه بالنسبة لمعظم الوزراء المتعاقبين على وزارة األشغال العامة والنقل ونخص منهم بالذكر الوزير األستاذ غازي العريضي والوزير األستاذ يوسف فنيانوس اللذين آمنا بأهمية دور أم المؤسسات الوطنية»الميدل إيست«. التقدير لكل إداري وطيار ومضيف وموظف وعامل وتقني ساهموا جميعا في مسيرة إصالحية لم يشهد لها لبنان مثيال. أخيرا وليس آخرا ال ننسى مسافرينا األعزاء من لبنانيين وعرب وأجانب الذين أعطوا الشركة والءهم وثقتهم ووقفوا إلى جانبها في األيام البيض كما في أيام األزمات وهم السبب لوجودنا.

15